Quelques connaissances sur le générateur et la batterie automobile

Les problèmes de charge de la batterie de la voiture peuvent être résumés comme suit. Après les avoir compris, vous aurez une compréhension générale de la production d'énergie, de la charge de la batterie et de la consommation d'énergie de la voiture.

1. Le moteur entraîne le générateur pour produire de l'électricité

Le moteur de la voiture n’est pas seulement utilisé pour conduire le véhicule, mais également pour alimenter de nombreux systèmes de la voiture. Le vilebrequin du moteur a deux extrémités, une extrémité est reliée au volant, qui doit être relié à la boîte de vitesses pour conduire le véhicule. L'autre extrémité est sortie par une poulie de vilebrequin pour entraîner certains équipements accessoires. Par exemple, la poulie de vilebrequin dans la figure ci-dessus entraîne le générateur, le compresseur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau de refroidissement et d'autres pièces à travers la courroie pour leur fournir de l'énergie. Ainsi, tant que le moteur tourne, le générateur peut produire de l’électricité et charger la batterie.

2. Le générateur automobile peut ajuster la production d'électricité

Nous savons tous que le principe du générateur est que la bobine coupe la ligne d'induction magnétique pour générer du courant, et plus la vitesse de la bobine est rapide, plus le courant et la tension sont élevés. Et le régime moteur du régime de ralenti de plusieurs centaines à plusieurs milliers de tr/min, la plage est très grande, il y a donc un dispositif de régulation sur le générateur pour garantir que la tension stable peut être émise à différentes vitesses, qui est le régulateur de tension. Il n'y a pas d'aimant permanent dans le générateur automobile. Cela dépend de la bobine pour générer le champ magnétique. Le rotor du générateur est la bobine qui génère le champ magnétique. Lorsque le générateur fonctionne, la batterie électrifie d'abord la bobine du rotor (appelé courant d'excitation) pour générer un champ magnétique, puis lorsque le rotor tourne, elle génère un champ magnétique rotatif et génère de l'électricité d'induction dans la bobine du stator. Lorsque le régime moteur augmente et que la tension augmente, le régulateur de tension déconnecte le courant du rotor, de sorte que le champ magnétique du rotor s'affaiblit progressivement et que la tension n'augmente pas.

3. Les voitures consomment du carburant ainsi que de l’électricité

Certaines personnes pensent que le générateur automobile fonctionne avec le moteur, donc il produit toujours de l'électricité, il n'est donc pas nécessaire de l'utiliser en vain. En fait, cette idée est fausse. Le générateur automobile tourne tout le temps avec le moteur, mais la production d’énergie peut être ajustée. Si la consommation électrique est inférieure, le générateur produira moins d’énergie. À l’heure actuelle, la résistance au fonctionnement du générateur est faible et la consommation de carburant est faible. Lorsque la consommation d’énergie est importante, le générateur doit augmenter la production d’énergie. À ce moment, le champ magnétique de la bobine est renforcé, le courant de sortie est augmenté et la résistance rotationnelle du moteur est également augmentée. Bien sûr, cela consommera plus de carburant. L'exemple le plus simple consiste à allumer les phares au ralenti. Fondamentalement, le régime moteur fluctue légèrement. En effet, allumer les phares augmentera la consommation d'énergie, ce qui augmentera la production d'énergie du générateur, ce qui augmentera la charge du moteur, de sorte que la vitesse fluctuera.

4. L'électricité du générateur est utilisée dans le fonctionnement de la voiture

Beaucoup de gens se posent cette question : l’énergie consommée par la voiture fonctionne-t-elle à partir de la batterie ou du générateur ? En fait, la réponse est très simple. Tant que le système électrique de votre véhicule n'a pas été modifié, la puissance du générateur est utilisée dans le fonctionnement de la voiture. Étant donné que la tension de sortie du générateur est bien supérieure à la tension de la batterie, les autres appareils électriques de la voiture et la batterie appartiennent à la charge. La batterie ne peut pas se décharger même si elle veut se décharger. Même si la batterie est complètement chargée, elle équivaut à une grosse batterie. C'est juste une capacité. Bien entendu, le système de contrôle du générateur de certaines voitures est relativement avancé, et il jugera si la puissance du générateur ou de la batterie est utilisée en fonction de la situation. Par exemple, lorsque la batterie est complètement chargée, le générateur cesse de fonctionner et utilise l'énergie de la batterie, ce qui peut économiser du carburant. Lorsque la puissance de la batterie chute jusqu'à un certain degré ou que le frein ou le frein moteur est appliqué, le générateur démarre pour charger la batterie.

5. Tension de la batterie

Les voitures domestiques sont essentiellement équipées d’un système électrique 12 V. La batterie est de 12 V, mais la tension de sortie du générateur est d'environ 14,5 V. Selon la norme nationale, la tension de sortie du générateur 12 V doit être de 14,5 V ± 0,25 V. En effet, le générateur doit charger la batterie, la tension doit donc être élevée. Si la tension de sortie du générateur est de 12 V, la batterie ne peut pas être chargée. Par conséquent, il est normal de mesurer la tension de la batterie à 14,5 V ± 0,25 V lorsque le véhicule tourne au ralenti. Si la tension est inférieure, cela signifie que les performances du générateur diminueront et que la batterie pourrait subir une perte de puissance. S'il est trop élevé, les appareils électriques risquent de griller. Afin de garantir de bonnes performances de démarrage, la tension de la batterie de l'automobile ne doit pas être inférieure à 12,5 V à l'état d'extinction. Si la tension est inférieure à cette valeur, cela peut entraîner des difficultés de démarrage. À ce stade, cela signifie que la batterie est insuffisante et doit être chargée à temps. Si la tension ne répond toujours pas aux exigences après la charge, cela signifie que la batterie ne fonctionne plus.

6. Combien de temps la voiture peut-elle fonctionner pour remplir la batterie

Je ne pense pas que ce sujet ait une importance pratique, car la batterie de la voiture n'a à aucun moment besoin d'être complètement chargée, tant que cela n'affecte pas le démarrage et une décharge excessive. Étant donné que la voiture ne consomme l'énergie de la batterie qu'au moment du démarrage du moteur, elle sera chargée tout le temps pendant la conduite, et l'énergie consommée au moment du démarrage peut être reconstituée en cinq minutes, et le reste est gagné. C'est-à-dire que tant que vous ne conduisez pas sur une courte distance seulement pendant quelques minutes chaque jour, vous n'avez pas à vous soucier de l'insatisfaction liée à la charge de la batterie. D'après ma propre expérience, tant que la batterie n'est pas mise au rebut, rien ne se passera. C'est un problème qui ne peut pas être résolu en restant au ralenti pendant une demi-heure. Bien entendu, il n’est pas impossible d’obtenir des données précises. Par exemple, lorsque le générateur d'une voiture tourne au ralenti, le courant de sortie est de 10 A et la capacité de la batterie est de 60 A. Si le courant de charge réel est de 6 A, le temps de charge est de 60/6 * 1,2 = 12 heures. Multiplier par 1,2 revient à considérer que le courant de charge de la batterie ne peut pas être fixé avec le changement de tension. Mais cette méthode n’est qu’un résultat approximatif.